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钢支撑选洺安金属制品

技术性跨越，是钢支撑桥梁技术性发展趋势的主题风格；自主，是工程设计不断发展趋势的原动力。桥梁设计要融合在我国经济发展、技术性标准，汲取国內外成功经验，积极主动釆用新技术应用、新型材料、新机器设备、新技术新工艺，提升技术含量，反映并促进当今公路桥梁的发展趋势。钢支撑工程是这项自动化控制，其部分优化不一定工程项目总体优化。支撑间距随意拉大，降低了支撑系统的整体强度，往往造成安全隐患。

钢支撑的三片桁架结构，经空间结构内力分析程序计算，中主桁受力比边桁大，受力大的杄件约大10%左右。因此在主桁杄件的截面设计中，中桁杄件截面稍大于边桁，两边主桁结构对称布置主桁采用焊接的整体节点，在工厂内把杄件和节点板焊成体，运到工地架设时在节点之外用髙强度螺栓拼接。调节药量适当时，可以控制支撑上部及两侧有约5cm厚的混凝土薄壳，这样可以使炸碎混凝土块向下飞落，大大减少向上抛出的混凝土碎块，控制飞石不出基坑，达到安全、快速、***地拆除钢筋混凝土支挣的目的。除杄力大的拱肋压杄采用了Q420哐E钢板外，大部分钢支撑结构和桥面系构件采用Q370qE材质的钢板。

钢支撑和木支撑的区别还是比较大的，具体在施工过程当中应该选取哪种支撑方式，钢支撑厂家建议您根据现场的施工要求，综合进项考量，以便在保证安全性的同时，尽量节省成本。钢支撑施工单位可以根据进料长度和施工工艺要求选定分节长度，根据基坑宽度在现场进行组装，安装后中心线偏差不应大于1/1000且小于20mm，钢支撑的安装周期不超过12H。II区基坑平面呈窄长条形，短边的长度不大，故采用单跨压杆式支撑，此种支撑形式具有受力明确、设计简洁、施工安装灵活方便等优点。

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钢支撑加工前由负责加工的工长对加工机械的安全操作规程及注意事项进行交底，并由机械技师对所有机械性能进行检查，合格后方可使用，钢支撑在运输过程中要注意交通安全，运输车尾应设置小、警示灯等安全设备。由于钢支撑跨度较大，活荷载对其影响较大，易使支撑因震动而失稳，所以严禁在其上放置各种物体及人员攀登和行走。测量工作是工程施工的前提和保障，尤其对地质不良使用钢支撑地段，测量不能出任何问题，否则会对工程质量和后续工作造成不可估量的损失。