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钢支撑安全性的控制特点。基坑工程是一门综合学科，它广泛涉及到岩土力学、材料力学、结构力学、土力学、流体力学、工程地质和水文地质等学科方面的知识，它的理论性和实践性都很强。随着我国基坑工程的发展，很多学者和工程技术人员己经投入到基坑工程方面的研究中，许多技术经验、理论和研究方法已经发展成熟，基坑工程研究很整体，主要包括：深基坑支护结构的合理形式及各种支护结构的适用范围、支护结构方案的设计及支护方案的优化、深基坑支护结构的变形和强度的控制、深基坑坑底及围护结构后土体的变形和安全性的控制、深基坑周边建筑物和构筑物及附近地下管线的安全性的控制等。

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钢支撑适用的范围简略的说便是建造地铁用的16mm壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅相同，这是都是支护用的，挡着涵洞地道的土壁，防止基坑坍毁，在地铁施工中广泛运用。地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、活接头端。钢支撑预加力一般在基坑支护结构中运用，详细的原理跟预应力锚索差不多，由于钢材为柔性资料，施加预加力可变小钢构件受力后的变形，添加钢支撑的支撑作用，克制基坑坑壁收敛变形。

针对某些塌方区段自稳能力差或根本就没有自稳能力如松散砂状围岩，隧洞成型很困难。实践中较多采用先固化围岩再开挖前进的方法。固化围岩采用超前小导管注浆，通过向围岩内注入水泥浆达到固化，使其形成一个稳定的受力环。注浆深度一般3m左右，视围岩情况、隧洞净空而定。喷混凝土封闭围岩是保证灌浆质量的有效手段，注浆过程若有浆液外流还须补喷混凝土。

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